河北

《财经》：外界认为严选模式很重，要担库存，如何回应这个质疑？石闻一：严选和其他精品电商不一样，是一个互联网环境下成长的品牌，直接跟消费者交互并根据消费需求进行商品打造，要做到这一点的关键就在于敢承担库存，也就是为制造商承担一定风险。因为工厂的最大诉求依然是订单，给工厂订单，让它看到订单增长后，它才会跟着你做一些改变，如果我们不备货，初期就不会获得信任。所以我们与工厂建立联系的过程是，建立合作，在订单增长过程中去谈如何提升效率、降低成本，进而提升产品工艺。

对公众而言，要了解这两起并购，需要先素描一下当前中国汽车行业，尤其是零部件行业的整体状况：大而不强，核心零部件技术缺失，存在明显的产业软肋。大而不强：中国汽车产销全球第一 核心零部件缺失近年来，中国早已位居全球汽车产销量排行榜榜首，以乘用车销量为例：

这件事的背景是，豆瓣早已割裂为了两个“各玩各”的用户群体——小组用户和广播用户。豆瓣鹅组、自由吃瓜基地等小组近年来不断吸纳新人，已经成为娱乐圈风向标和互联网热点“发酵池”。老用户却更喜欢把豆瓣当作小圈子的微博来使用，动态（因为前身是豆瓣广播，所以豆瓣用户仍喜欢称其为广播）是他们的安身立命之地，对于饭圈思维入侵、政治娱乐化的小组则嗤之以鼻。

这个过程中，赵强在银河证券绍兴营业部的交易席位，累计买入金额超过13亿，有好事者测算，其至少在中国中车上赚取了5个亿的利润。然而就在赵强发帖的两个交易日后，中国中车涨停开盘创下历史最高价后，便掉头一路向下，开启了绵绵无尽的下跌，至今已跌了75%。

但实际上中基公司做的是两头骗的生意，以“中国政府背景”为名“骗取非洲国家项目”，再用“非洲政府背景”名义“骗取中国企业投资”。待中国企业项目开始落地后，再以安哥拉政府预算不足为由，砍掉项目资金。诸多国企因“政绩”的难言之隐只能继续投入，中石化、中铁都央企都曾先后中招。

2015年4月16日收盘后，赵强在网络上以“八年一万倍”为题，写道：“今天是值得纪念的一天，资金终于上了一个大台阶，感谢中国神车！”当时正值牛市的一带一路炒作进入高潮，南北车合并复牌后牛气冲天，在十个交易日内八天涨停，股价从2014年底部已经上涨十倍有余。