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看起来，腾讯和阿里的大脑迟早会有一场短兵相接。而且，阿里和腾讯一贯有不相容的传统，互相遏制，是一种习惯。在腾讯系的京东、沃尔玛买东西，别想用阿里系的支付宝付钱；在阿里系的盒马鲜生、银泰百货，也同样用不了微信支付。英国《金融时报》曾有报道描绘了一幅更加剑拔弩张的场景：阿里和腾讯就连为旗下业务的融资、上市而雇佣投行时，都会要求自己选的投行签署严格的协议，不能为对方服务。

出人意料的是，欧美日韩等国零售店的商品价格普遍很低，但质量非常好，绝大部分还是中国生产。叶国富从中看到了机会，“我想把这种‘又好又便宜’的模式搬到中国来。”2013年，他认识了日本设计师三宅顺也，两人对“优质低价”有相同的见解，联合创立名创优品。三宅顺也负责品牌、产品设计和日本公司的运营，叶国富则负责中国供应链整合和中国公司的运营。

四是挖掘强大国内市场需求。顺应消费升级、产业升级新需求，深化产业联动融合，从低水平粗放式发展方式转向精细化、高品质发展，挖掘新需求、创造新供给、壮大新动能，培育一批标杆企业和服务品牌，助力强大国内市场再升级。完善城市消费物流服务体系和农产品上行渠道，重点提升电商物流、快递快运、即时物流、冷链物流等细分领域的服务水平，让人民群众享受物流高质量发展的新成果。

（一）义务教育。义务教育总体为中央与地方共同财政事权，并按具体事项细化，其中：涉及学校日常运转、校舍安全、学生学习生活等经常性事项，所需经费一般根据国家基础标准，明确中央与地方财政分档负担比例，中央财政承担的部分通过共同财政事权转移支付安排；涉及阶段性任务和专项性工作的事项，所需经费由地方财政统筹安排，中央财政通过转移支付统筹支持。

物流供给结构稳步升级。大型骨干物流企业逆势而上，市场集中度进一步增强。全国A级物流企业总数已达6132家，其中5A级334家。“中国物流企业50强”主营业务收入总额超过一万亿元，进入“门槛”提高到30亿元。在快递快运、铁路物流、港航物流、合同物流、仓储园区、汽车物流等细分市场优胜劣汰洗牌加速，前八家快递与包裹服务企业品牌集中度指数超过八成。运输结构调整取得成效，2019年国家铁路完成货物发送量34.4亿吨，同比增长7.8%。环渤海、山东省、长三角地区沿海主要港口和唐山港、黄骅港等港口，矿石、焦炭等大宗货物疏港比例，出现了铁路和水路回升，公路占比下降的趋势。大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例、大宗货物铁路运输比例和商品车铁水运输比例稳步增加。随着运输结构调整，物流成本持续优化。1-11月运输费用6.7万亿元，同比增长6.5%，较上年同期下降1.5个百分点。运输费用占社会物流总费用的52.3%，较上年同期降低0.6个百分点。

随后，市场在静候欧央行行长德拉吉讲话前，欧元对美元继续大幅震荡，并不断刷新新低至1.1261；法国CAC40指数和德国DAX指数则不断继续拉升，并在德拉吉讲话前，止跌转涨。欧洲STOXX 600指数也持续走高，收复日内跌幅，转涨0.12%。